1. 無機結合穩定料的拌合(廠拌)與運輸

      時間:2021-09-30 來源: 建工網


      無機結合穩定料的拌合(廠拌)與運輸 一、一般規定 1.邊角部位施工,混合料拌合方式應與主線相同,可采用推土機攤鋪、平地機整平的人工方式攤鋪,并與主線同步碾壓成型。 2.施工作業段長度:施工機械和運輸車輛的生產效率和數量;施工人員數量及操作熟練程度;施

      建工網jiangongw.com搜集整理!

      無機結合穩定料的拌合(廠拌)與運輸

      一、一般規定

        1.邊角部位施工,混合料拌合方式應與主線相同,可采用推土機攤鋪、平地機整平的人工方式攤鋪,并與主線同步碾壓成型。

        2.施工作業段長度:施工機械和運輸車輛的生產效率和數量;施工人員數量及操作熟練程度;施工季節和氣候條件;水泥初凝時間和延遲時間;減少施工接縫的數量。

        3.對水泥穩定材料或水泥粉煤灰穩定材料,宜在2h之內完成碾壓成型。

        4.石灰穩定材料或石灰粉煤灰穩定材料宜在當天碾壓完成,最長不應超過4d。

        5.無機結合料穩定材料結構層施工應選擇適宜的氣候環境:

        (1)宜在氣溫較高的季節組織施工。最低氣溫5℃以上,冰凍地區,應在第一次重冰凍到來前15~30d之前完成施工。

        (2)應避免在雨期施工。

        6.應將室內重型擊實試驗法確定的干密度作為壓實度評價的標準密度。

        7.級配碎石材料,基層壓實度應不小于99%,底基層壓實度應不小于97%。

        二、混合料集中廠拌與運輸

        1.安置在地勢相對較高的位置,并做好排水設施。

        2.場地應平整并具有足夠的承載能力。高速公路和一級公路的拌和廠,場地應采用混凝土硬化,混凝土強度等級應不低于C15,厚度應不小于200mm。

        3.原材料嚴禁混雜,應分檔隔倉堆放,并有明顯的標志。

        4.細集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料應有覆蓋。

        5.對高速公路和一級公路,應采用專用穩定材料拌和設備拌制混合料。穩定細粒材料集中拌和時,土塊應粉碎,最大尺寸應不大于15mm。

        6.無機結合料穩定中、粗粒材料的拌和生產設備應滿足下列要求:

        (1)對高速公路和一級公路,混合料拌和設備的產量宜大于500t/h。

        (2)拌和設備的料倉數目應與規定的備料檔數相匹配,宜較規定的備料檔數增加1個 。

        (3)各個料倉之間的擋板高度應不小于1m。

        (4)高速公路的基層施工時,每個料斗與料倉下面應安裝稱量精度達到±0.5%的電子秤。

        7.裝水泥的料倉應密閉、干燥,同時內部應裝有破拱裝置。對高速公路,水泥料倉應配備計重裝置,不宜通過電機轉速計量水泥的添加量。

        8.氣溫高于30℃時,水泥進入拌缸溫度宜不高于50℃;高于50℃時應采取降溫措施。氣溫低于15℃時,水泥進入拌缸溫度應不低于10℃。

        9.加水量的計量應采用流量計的方式。

        10.在正式拌制混合料之前,應先調試所用的設備。

        11.高速公路基層的混合料拌和時,宜采用兩次拌和的生產工藝,也可采用間歇式拌和生產工藝,拌和時間應不少于15s。

        12.在拌和過程中,應實時監測各個料倉的生產計量,對高速公路和一級公路,應每10min打印各檔料倉的使用量。某檔材料的實際摻加量與設計要求值相差超過10%時,應立即停機檢查原因,正常后方可繼續生產。料倉包括結合料的料倉和加水倉。

        13.天氣炎熱或運距較遠時,無機結合料穩定材料拌和時宜適當增加含水率。對穩定中、粗粒材料,混合料的含水率可高于最佳含水率 0.5~1個百分點;對穩定細粒材料,含水率可高于最佳含水率1~2個百分點。

        14.對高速公路和一級公路,應從拌和廠取料,每隔2h測定一次含水率,每隔4h測定一次結合料的劑量,并做好記錄。

        15.對高速公路和一級公路,水泥穩定材料從裝車到運輸至現場,時間宜不超過1h,超過2h時應作為廢料處置。
       



      此文章是由建工網(www.959mo.cn)整理,部分文章來自互聯網,如不慎侵犯貴方版權,請與我們聯系,我們將及時處理!—— 本文僅供學習參考!

      • TAG: